Blog Geo.NET Geoprocessamento, SIG e Sensoriamento Remoto

Olá novamente pessoal,

Venho falar com vocês de um assunto sério: acidentes de trânsito. Matam milhares de pessoas, ferem outras milhares e custam aos cofres públicos milhares de reais anualmente. Claro que o dinheiro neste caso não é o denominador comum, mas imaginem:

De acordo com o IPEA (Instituto de Pesquisas Econômicas Aplicadas) cada acidente de trânsito custa, em média, por vítima envolvida:

• vítima ilesa: R$1.040,00
• vítima ferida: R$36.305,00
• vítima fatal: R$270.165,00

São valores absurdos. Isso, de acordo com o IPEA, envolve não só custos materiais e despesas hospitalares, mas também perda de produção, ou seja, dias parados no trabalho.

Bem, e o que Geoprocessamento ou SIG tem à ver com isso? Bem, um acidente é um evento extremamente complexo, com diversas variáveis importantes para uma macro-análise do trânsito e da segurança viária. Então, como conhecer um acidente de trânsito e suas variáveis? Como analisar a frequência de acidentes e as condições de tráfego de cada via? Podemos correlacionar os acidentes com mau tempo?

Um sistema que cadastre e analise acidentes é o ideal. Mas como localizar cada acidente? Temos à nossa disposição em quase todos os softwares de SIG/GIS ferramentas que executam a geocodificação. A geocodificação é basicamente o processo de se assinalar uma localização pontual (um ponto) à uma descrição textual, geralmente um endereço. Podemos utilizar ferramentas de geocodificação para localizar acidentes? Afirmativo. E focos de dengue? Afirmativo. E...qualquer coisa que possua um endereço em seu cadastro.

Um sistema deste tipo pode ajudar a salvar vidas e a diminuir o gasto público com obras ou medidas de segurança desnecessárias. Um sistema que realize este trabalho pode dar aos responsáveis pelo planejamento viário, subsídio técnico-científico para a proposição de medidas concretas.

Durante minha monografia, tentei desenvolver um sistema que fizesse este tipo de trabalho. Utilizei para o trabalho o banco de dados PostgreSQL e PostGIS e um algoritmo de geocodificação desenvolvido por David Bitner (não tenho o endereço do algoritmo, mas se quiserem dar uma olhada só me pedir por email).

Funcionou?

Funcionou, mas existem alguns percalços no caminho: a polícia militar e outros órgãos que registram os acidentes de trânsito em boletins de ocorrência, algumas vezes registram somente a via em que o acidente ocorreu e as vias que interseccionam aquele trecho (Rua X, entre rua A e Avenida B) ou somente o cruzamento em que o mesmo ocorreu.

Ferramentas de geocodificação tradicionais não suportam este tipo de endereçamento, portanto utilizei um pouquinho de código pl/pgsql para adicionar esta funcionalidade. Seria um sistema muito ruim se mais da metade dos acidentes cadastrados não fossem possíveis de serem geocodificados. Qualquer análise espacial realizada seria furada, pois os dados não estão completos.

Certo, mas o que eu preciso para montar algo similar? Ok, vamos lá.

1. Uma base de referência de logradouros, com os seguintes atributos (ou similares): ID_Trecho, ID_Logradouro, Tipo_Logradouro, Nome_Logradouro, Numero_Inicial_Esquerdo, Numero_Inicial_Direito, Numero_Final_Esquerdo e Numero_Final_Direito, Intersecao_Anterior e Intersecao_Posterior. A base deve conter os trechos de logradouros devidamente preenchidos.
2. Você pode usar um Guia Sei ou IR A CAMPO, e anotar estas numerações. Claro que para um projeto maior isto não funcionaria, mas é um começo. Nos campos Numeracao*, devem constar as numerações iniciais/finais de cada lado da via e em Intersecao* os logradouros que interseccionam aquele trecho.
3. O algortimo geocodificador e um serviço geocodificador. Tudo isto vem com o algoritmo. O algoritmo é um pedaço de código que é orientado pelo serviço. O serviço é criado preenchendo-se a tabela correta, onde indicaremos qual é a base de referência e quais são os campos de interesse.
4. Não tem quatro. É só isso.

 Bem cada acidente tem suas características, um número x de veículos envolvidos e outras informações relativas à cada motorista e gravidade de ferimentos (por veículo). A maioria dos algoritmos geocodificadores possuem ferramentas para geocodificação ad-hoc (propósito em si) e podemos desenvolver maneiras para geocodificador dados em batch (ou fornadas, levas, etc.).

No caso deste trabalho, foi desenvolvido um trigger ou gatilho, disparado assim que um usuário inserir alguma coisa na tabela que registra os acidentes, realizando uma busca pela representação pontual daquele endereço. Este trigger também avalia o tipo de endereço inserido pelo usuário, se ele representava um endereço completo (Rua A, 768) ou se representava um cruzamento (Rua A com Rua B) ou se apenas continha os valores das interseções (Rua A, entre Rua B e Rua C).

As funções complementares, que geocodificam entre intersecções ou em cruzamentos são apenas o uso simples de SQLs comuns e da função nativa do PostGIS ST_Line_Interpolate_Point, que recebe como argumentos a linha que se deseja interpolar a uma porcentagem.

Certo, como localizar um cruzamento? Bem, lembra que nossa base de referência possui o atributo Sufixo_Direcao e que este representa para qual linha "estamos indo"? Então, para selecionar a linha e mandar ela para a função, foi utilizando o seguinte:

SELECT * FROM logradouros WHERE Tipo_Logradouro = 'TipoEscolhido AND Nome_Logradouro = 'NomeEscolhido' AND Sufixo_Direcao = 'IntersecaoPosteriorEscolhida'.

À partir daí é só o caso de jogar na função: ST_Line_Interpolate_Point(ResultadoQuery,.99). A função já lhe retorna o ponto desejado.

E como usar esta função para localizar um acidente que ocorreu entre intersecções? Bem, como não temos idéia de onde o acidente ocorreu na via, utilizamos o ponto médio do logradouro para localizá-lo.

A função utilizada é a mesma, a única coisa que muda é o SQL, onde especificamos também um Prefixo_Direcao e ao invés de .99 na porcetagem da função, utilizamos .5, nos retornando o exato ponto médio daquele trecho.

Bem isso foi apenas uma pequena introdução à geocodificação e ao pequeno trabalho que realizei durante o ano de 2008. O sistema está pronto e funcioona! Mas ninguém usa .

Já existe um sistema para cadastro de acidentes em Uberlândia, mas é um sistema proprietário, e quem o desenvolvou não tem nem idéia do que Geoprocessamento significa. Ainda vai levar um bom tempo para os órgãos públicos descobrirem o tanto que as novas tecnologias podem ajudar, a poupar e neste caso, até a salvar vidas.

George